Компания Maersk внедряет технологию роторных парусов для снижения операционных затрат. Проект направлен на экономию топлива и выполнение новых экологических стандартов в морской логистике.
Рост цен на энергоносители и новые климатические обязательства заставляют крупнейших игроков рынка пересматривать подходы к морской логистике. Чтобы минимизировать издержки и справиться с растущей нагрузкой экологических регуляторов, датский судоходный гигант Maersk решил внедрить инновации. Как сообщает Financial Times, компания заключила соглашение на использование роторного паруса, что станет важным шагом в поиске способов снижения операционных затрат.
В центре экспериментального проекта — контейнеровоз среднего класса, на нос которого планируют установить конструкцию британской разработки от компании Anemoi. Это устройство высотой 35 метров работает на основе физического явления, известного как «эффект Магнуса»: вращающийся ротор создает необходимую тягу. Цель тестирования предельно ясна — понять, насколько эффективно подобное оборудование помогает экономить топливо и уменьшать объем платных выбросов.
Подобные расчеты подтверждают и эксперты из Boston Consulting Group: использование энергии ветра способно снизить потребление горючего на величину от 5% до 25%, при этом итоговый результат напрямую зависит от специфики маршрута и типа судна. В Anemoi прогнозируют впечатляющие цифры: всего один ротор может сберечь около одной тонны топлива за сутки, что одновременно сократит выбросы углекислого газа примерно на три тонны. При этом стоимость самого оборудования варьируется в диапазоне от 600 тысяч до 1,2 миллиона долларов, не считая затрат на монтаж.
Потребность в таких решениях продиктована жесткой политикой Евросоюза. С 202му года морские перевозки официально включены в систему торговли квотами на выбросы (ETS). На долю судоходства сегодня приходится порядка 3% всех ежегодных глобальных выбросов углерода. Напомним, что реформа системы ETS была утверждена Советом ЕС еще в апреле 2023 года. Она стала частью масштабной климатической стратегии Fit for 55, цель которой — обвалить уровень выбросов в Европе минимум на 55% к 2030 году относительно показателей 1990-го и полностью достичь углеродной нейтральности к середине столетия. Maersk рассчитывает, что этот пилотный проект даст компании ценные данные для последующего переоснащения всего своего флота.
