Климатический кризис и явление Эль-Ниньо вызвали засуху, приведшую к снижению уровня воды в Панамском канале. Из-за ограничений судоходства компания SK Gas заплатила рекордную сумму за приоритетный проход танкера.
Изменение климатических условий в Тихом океане спровоцировало серьезный кризис в работе Панамского канала, что вынудило крупных игроков рынка идти на беспрецедентные финансовые расходы. Из-за явления Эль-Ниньо, при котором температура воды в экваториальной части океана поднимается на 3 °C выше нормы, в регионе установилась засуха. Это привело к критическому падению уровня воды, необходимого для функционирования судоходного пути.
Последствия этого природного феномена стали ощутимы для графика движения судов. Начиная с 3 сентября, администрация канала планирует ограничить количество ежедневных транзитов, снизив планку с 36 до 34 судов, а к концу месяца число проходов упадет до 32. В условиях дефицита ресурсов и ажиотажного спроса судовладельцы стремятся заранее забронировать временные окна. Для тех, кто не успел это сделать, предусмотрена система аукционов, позволяющая выкупить приоритетное право на проход.
Результатом такой борьбы за логистическое преимущество стала историческая сделка: южнокорейский гигант SK Gas выплатил внушительные 5,3 млн долларов, чтобы обеспечить танкер G. Spirit, перевозящий сжиженный углеводородный газ, проход через канал 1 сентября. Эта сумма побила предыдущий исторический максимум в 4,6 млн долларов.
Масштаб ценового скачка впечатляет: если рассматривать период с октября 2025 по февраль 2026 года, средняя ставка на аукционах составляла порядка 55 тыс. долларов. При этом, согласно данным FT от 12 августа, средняя стоимость ежедневных торгов в августе уже достигла 1,1 млн долларов, что в 16 раз превышает показатели прошлого года. Учитывая, что через Панамский канал проходит около 5% всей мировой торговли, подобные ценовые рекорды создают серьезное давление на глобальную экономику.
